車種カタログ

2026.04.23 車種ページ

YZF-R25

ヤマハの『YZF-R25』は、249ccクラスにおいて扱いやすさと走りの歓びを高次元で両立した的存在です。水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブを心臓部に据え、安定感と安心感を優先した剛性設計を研ぎ澄ませたパッケージングが特徴。単なる移動手段を超えた『日常を彩る相棒...

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2026.04.23 車種ページ

XSR125

ヤマハの『XSR125』は、124ccクラスにおいて圧倒的な利便性と信頼性を誇る定番的存在です。水冷SOHC単気筒を心臓部に据え、徹底した軽量化とマスの集中を研ぎ澄ませたパッケージングが特徴。単なる移動手段を超えた『日常を彩る相棒』として、多くのファンに愛されてい...

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2026.04.23 車種ページ

XMAX

XMAXは、ヤマハのフラッグシップスクーター『TMAX』のDNAを受け継ぐ、250ccクラスを代表するスポーツスクーターです。洗練された先鋭的なデザインと、BLUE COREエンジンによる力強い走りを両立。単なる実用的な移動手段に留まらず、週末の本格的なツーリング...

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2026.04.23 車種ページ

X FORCE

ヤマハの『X FORCE』は、155ccクラスにおいて扱いやすさと走りの歓びを高次元で両立した的存在です。水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒を心臓部に据え、徹底した軽量化とマスの集中を研ぎ澄ませたパッケージングが特徴。単なる移動手段を超えた『日常を彩る相棒』と...

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2026.04.23 車種ページ

Tenere 700

『テネレ700（Tenere 700）』は、ヤマハが誇るラリーレイドの血統を受け継ぐ本格アドベンチャーモデルです。定評のある688cc直列2気筒「CP2」エンジンを、新設計の軽量・高剛性なダブルクレードルフレームに搭載。不必要な電子制御を削ぎ落とし、ライダーの感性...

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2026.04.23 車種ページ

NMAX

ヤマハの『NMAX』は、124ccクラスにおいて圧倒的な利便性と信頼性を誇る定番的存在です。水冷・4ストローク・SOHC・4バルブ・VVAを心臓部に据え、徹底した軽量化とマスの集中を研ぎ澄ませたパッケージングが特徴。単なる移動手段を超えた『日常を彩る相棒』として、...

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2026.04.23 車種ページ

MT-25

ヤマハの『MT-25』は、249ccクラスにおいて扱いやすさと走りの歓びを高次元で両立した的存在です。水冷・DOHC・直列2気筒・4バルブを心臓部に据え、安定感と安心感を優先した剛性設計を研ぎ澄ませたパッケージングが特徴。単なる移動手段を超えた『日常を彩る相棒』と...

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2026.04.23 車種ページ

MT-07

ヤマハの『MT-07』は、688ccクラスにおいてクラスを牽引する走行性能と上質な質動を備えた的存在です。688cm3・水冷・直列2気筒・270度クランクを心臓部に据え、安定感と安心感を優先した剛性設計を研ぎ澄ませたパッケージングが特徴。単なる移動手段を超えた『大...

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2026.04.23 車種ページ

JOG ONE

ヤマハの『JOG ONE』は、124ccクラスにおいて圧倒的な利便性と信頼性を誇る定番的存在です。空冷・4ストローク・SOHC・124cm3エンジン（新基準原付向け4.0kW以下制御）を心臓部に据え、徹底した軽量化とマスの集中を研ぎ澄ませたパッケージングが特徴。単...

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JOG125

ヤマハの『JOG125』は、124ccクラスにおいて圧倒的な利便性と信頼性を誇る定番的存在です。空冷4ストロークSOHC単気筒を心臓部に据え、徹底した軽量化とマスの集中を研ぎ澄ませたパッケージングが特徴。単なる移動手段を超えた『日常を彩る相棒』として、多くのファン...

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2026.04.23 車種ページ

AXIS Z

ヤマハの『AXIS Z』は、124ccクラスにおいて圧倒的な利便性と信頼性を誇る定番的存在です。空冷4ストロークSOHC2バルブ単気筒を心臓部に据え、徹底した軽量化とマスの集中を研ぎ澄ませたパッケージングが特徴。単なる移動手段を超えた『日常を彩る相棒』として、多く...

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Vストローム800DE

スズキの『Vストローム800DE』は、775ccクラスにおいてクラスを牽引する走行性能と上質な質動を備えた的存在です。FRA1・水冷・4サイクル・2気筒 / DOHC・4バルブを心臓部に据え、安定感と安心感を優先した剛性設計を研ぎ澄ませたパッケージングが特徴。単な...

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Vストローム250SX

Vストローム250SXは、2気筒のVストローム250とは全く異なる設計思想を持つ、『ライトウェイト・スポーツ・アドベンチャー』です。ジクサー250譲りの軽量・高出力な油冷単気筒エンジン（SOCS）を搭載し、クラス最軽量級の164kgを実現。フロント19インチホイー...

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2026.04.23 車種ページ

GSX-8S

スズキの『GSX-8S』は、775ccクラスにおいてクラスを牽引する走行性能と上質な質動を備えた的存在です。FRA1・水冷・4サイクル・2気筒 / DOHC・4バルブを心臓部に据え、安定感と安心感を優先した剛性設計を研ぎ澄ませたパッケージングが特徴。単なる移動手段...

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GSX-8R

GSX-8Rは、スズキの完全新設計『776cc並列2気筒エンジン』を搭載した、新世代のスーパースポーツ・ツアラーです。ネイキッドのGSX-8Sをベースにしつつも、専用設計のカウリングとセパレートハンドルを採用。SS（スーパースポーツ）らしいルックスを持ちながら、街...

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2026.04.23 車種ページ

バーグマンストリート125EX

スズキの『バーグマンストリート125EX』は、124ccクラスにおいて圧倒的な利便性と信頼性を誇る定番的存在です。強制空冷4サイクルSOHC2バルブ単気筒を心臓部に据え、徹底した軽量化とマスの集中を研ぎ澄ませたパッケージングが特徴。単なる移動手段を超えた『日常を彩...

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アドレス125

スズキの『アドレス125』は、124ccクラスにおいて圧倒的な利便性と信頼性を誇る定番的存在です。AF26・強制空冷・4サイクル・単気筒 / SOHC・2バルブを心臓部に据え、徹底した軽量化とマスの集中を研ぎ澄ませたパッケージングが特徴。単なる移動手段を超えた『日...

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Z250

カワサキの『Z250』は、248ccクラスにおいて扱いやすさと走りの歓びを高次元で両立した的存在です。水冷4ストローク並列2気筒を心臓部に据え、安定感と安心感を優先した剛性設計を研ぎ澄ませたパッケージングが特徴。単なる移動手段を超えた『日常を彩る相棒』として、多く...

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2026.04.23 車種ページ

W230

カワサキの『W230』は、232ccクラスにおいて扱いやすさと走りの歓びを高次元で両立した的存在です。空冷4ストローク単気筒を心臓部に据え、徹底した軽量化とマスの集中を研ぎ澄ませたパッケージングが特徴。単なる移動手段を超えた『日常を彩る相棒』として、多くのファンに...

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Ninja 650

カワサキの『Ninja 650』は、649ccクラスにおいてクラスを牽引する走行性能と上質な質動を備えた的存在です。水冷4ストローク並列2気筒を心臓部に据え、安定感と安心感を優先した剛性設計を研ぎ澄ませたパッケージングが特徴。単なる移動手段を超えた『大人の趣味の道...

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Ninja 400

カワサキの『Ninja 400』は、398ccクラスにおいてクラスを牽引する走行性能と上質な質動を備えた的存在です。水冷4ストローク並列2気筒 DOHC4バルブを心臓部に据え、安定感と安心感を優先した剛性設計を研ぎ澄ませたパッケージングが特徴。単なる移動手段を超え...

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Ninja 250

カワサキの『Ninja 250』は、248ccクラスにおいて扱いやすさと走りの歓びを高次元で両立した的存在です。水冷4ストローク並列2気筒を心臓部に据え、安定感と安心感を優先した剛性設計を研ぎ澄ませたパッケージングが特徴。単なる移動手段を超えた『日常を彩る相棒』と...

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2026.04.23 車種ページ

ELIMINATOR

エリミネーターは、カワサキの伝統ある名称を冠し、2023年に復活した新世代クルーザーです。Ninja400譲りの強力な並列2気筒エンジンを、低く長い専用シャシーに搭載。従来の『ゆったり流す』クルーザーの枠を超え、ワインディングを積極的に楽しめるスポーツ性能を兼ね備...

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2026.04.23 車種ページ

Rebel 250

レブル250は、従来の『重厚長大』なアメリカンクルーザーのイメージを覆し、若者や女性、そしてリターンライダーから絶大な支持を集めるベストセラーモデルです。人気の秘密は、両足がベタつきになる690mmの低シート高と、教習車（CB400SF等）よりもはるかに軽い171...

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PCX160

PCX160は、圧倒的人気を誇るPCXシリーズの中でも、156ccエンジンを搭載することで『高速道路走行が可能』になった上位モデルです。PCX共通の快適性と質感の高さはそのままに、エンジンの排気量アップにより全域でのトルクを強化。市街地からバイパス、高速道路まで、...

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2026.04.23 車種ページ

PCX

ホンダの『PCX』は、124ccクラスにおいて圧倒的な利便性と信頼性を誇る定番的存在です。水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒を心臓部に据え、徹底した軽量化とマスの集中を研ぎ澄ませたパッケージングが特徴。単なる移動手段を超えた『日常を彩る相棒』として、多くのファン...

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2026.04.23 車種ページ

LEAD 125

ホンダの『LEAD 125』は、124ccクラスにおいて圧倒的な利便性と信頼性を誇る定番的存在です。水冷4ストロークOHC4バルブ単気筒を心臓部に据え、徹底した軽量化とマスの集中を研ぎ澄ませたパッケージングが特徴。単なる移動手段を超えた『日常を彩る相棒』として、多...

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2026.04.23 車種ページ

GB350

GB350は、空冷単気筒エンジンの魅力を現代に蘇らせた、日本で社会現象を巻き起こしたベストセラーモデルです。『日常を彩る空冷』をテーマに、圧倒的な存在感を放つ縦長エンジンと、心に響く重厚な排気音（パルス感）を追求。速さではなく『走る楽しさ、所有する喜び』を最優先す...

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2026.04.23 車種ページ

Dio110

ホンダの『Dio110』は、109ccクラスにおいて圧倒的な利便性と信頼性を誇る定番的存在です。空冷4ストロークOHC単気筒を心臓部に据え、徹底した軽量化とマスの集中を研ぎ澄ませたパッケージングが特徴。単なる移動手段を超えた『日常を彩る相棒』として、多くのファンに...

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2026.04.23 車種ページ

CL250

CL250は、大ヒットモデル『レブル250』のコンポーネントをベースに、自由なライフスタイルを提案するスクランブラースタイルとして誕生しました。アップタイプのマフラーやフロント19インチホイールなど、タフな外観を与えつつも、中身は扱いやすさで定評のあるホンダの25...

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CBR400R

ホンダの『CBR400R』は、399ccクラスにおいてクラスを牽引する走行性能と上質な質動を備えた的存在です。水冷4ストロークDOHC4バルブ直列2気筒を心臓部に据え、安定感と安心感を優先した剛性設計を研ぎ澄ませたパッケージングが特徴。単なる移動手段を超えた『大人...

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2026.04.23 車種ページ

CBR250RR

CBR250RR（通称ニダボ）は、250ccクラスにおいて『最強』を具現化するために生まれた、妥協なきスーパースポーツです。2023年の大幅刷新により、最高出力はクラス最強の『42PS』に到達。市販車250ccクラスとしては初となるスロットルバイワイヤや、3種類の...

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2026.04.23 車種ページ

CB250R

CB250Rは、『Neo Sports Café』コンセプトを掲げるCB-Rシリーズの中核を担う、軽量・スリムかつ高機能な新世代ネイキッドです。最大の特徴は250ccクラス有数の『144kg』という圧倒的な軽さ。これに高回転まで軽快に回る単気筒エンジンを組み合わせ...

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2026.04.23 車種ページ

ADV160

ADV160は、PCX160をベースとしながら『アドベンチャーテイスト』を全身に纏った唯一無二の軽二輪スクーターです。156ccのeSP+エンジンは最高出力16PSを発揮し、136kgの軽量な車体と相まって、信号待ちからの発進や急な坂道でも余裕のある加速を見せてく...

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2026.04.23 車種ページ

RS 660

RS 660は、APRILIAのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいフルカウル / スポーツ系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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2026.04.23 車種ページ

Sportster S

Sportster Sは、HARLEY-DAVIDSONのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいクルーザー / スポーツ系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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2026.04.23 車種ページ

Nightster

Nightsterは、HARLEY-DAVIDSONのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいクルーザー系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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2026.04.23 車種ページ

Meteor 350

Meteor 350は、ROYAL ENFIELDのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいクルーザー / クラシック系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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2026.04.23 車種ページ

Himalayan 450

Himalayan 450は、ROYAL ENFIELDのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいアドベンチャー系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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2026.04.23 車種ページ

890 Adventure

890 Adventureは、KTMのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいアドベンチャー系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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2026.04.23 車種ページ

390 Duke

390 Dukeは、KTMのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいネイキッド / スポーツ系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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2026.04.23 車種ページ

Street Triple 765

Street Triple 765は、TRIUMPHのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいネイキッド / スポーツ系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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2026.04.23 車種ページ

Scrambler 400 X

Scrambler 400 Xは、TRIUMPHのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいスクランブラー系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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2026.04.23 車種ページ

Speed 400

Speed 400は、TRIUMPHのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいネイキッド / クラシック系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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2026.04.23 車種ページ

Multistrada V4

Multistrada V4は、DUCATIのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいアドベンチャー / ツアラー系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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2026.04.23 車種ページ

Monster

Monsterは、DUCATIのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいネイキッド / スポーツ系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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2026.04.23 車種ページ

Panigale V4

Panigale V4は、DUCATIのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいフルカウル / スーパースポーツ系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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2026.04.23 車種ページ

S 1000 RR

S 1000 RRは、BMWのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいフルカウル / スーパースポーツ系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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2026.04.23 車種ページ

F 900 GS

F 900 GSは、BMWのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいアドベンチャー系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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2026.04.23 車種ページ

R 1300 GS

R 1300 GSは、BMWのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいアドベンチャー系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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2026.04.23 車種ページ

Vulcan S

Vulcan Sは、カワサキのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいクルーザー系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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2026.04.23 車種ページ

Meguro S1

Meguro S1は、カワサキのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいクラシック / ネイキッド系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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2026.04.23 車種ページ

KX450

KX450は、カワサキのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいモトクロス系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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KX250

KX250は、カワサキのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいモトクロス系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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KLX230 S

KLX230 Sは、カワサキのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいオフロード / デュアルパーパス系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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KLX230

KLX230は、カワサキのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいオフロード / デュアルパーパス系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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Versys 1000 SE

Versys 1000 SEは、カワサキのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいアドベンチャー / ツアラー系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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Versys 650

Versys 650は、カワサキのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいアドベンチャー / ツアラー系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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Z H2

Z H2は、カワサキのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいネイキッド / スーパーチャージャー系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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Z900RS

Z900RSは、カワサキのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいネオクラシック系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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Z900

Z900は、カワサキのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいネイキッド / スポーツ系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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Z650

Z650は、カワサキのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいネイキッド / ミドル系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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2026.04.23 車種ページ

Z400

Z400は、カワサキのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいネイキッド系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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Z125 PRO

Z125 PROは、カワサキのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいミニバイク / ネイキッド系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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2026.04.23 車種ページ

Ninja H2 SX

Ninja H2 SXは、カワサキのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいスポーツツアラー / スーパーチャージャー系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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Ninja 1000SX

Ninja 1000SXは、カワサキのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいスポーツツアラー系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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Ninja ZX-10R

Ninja ZX-10Rは、カワサキのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいフルカウル / スーパースポーツ系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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Ninja ZX-6R

Ninja ZX-6Rは、カワサキのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいフルカウル / スーパースポーツ系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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2026.04.23 車種ページ

Ninja ZX-4R

Ninja ZX-4Rは、カワサキのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいフルカウル / スポーツ系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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2026.04.23 車種ページ

Ninja ZX-25R

Ninja ZX-25Rは、カワサキのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいフルカウル / スポーツ系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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RM-Z250

RM-Z250は、スズキのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいモトクロス系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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2026.04.23 車種ページ

DR-Z4SM

DR-Z4SMは、スズキのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいモタード系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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2026.04.23 車種ページ

DR-Z4S

DR-Z4Sは、スズキのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいデュアルパーパス / オフロード系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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2026.04.23 車種ページ

GSX-R1000R

GSX-R1000Rは、スズキのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいフルカウル / スーパースポーツ系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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2026.04.23 車種ページ

Avenis 125

Avenis 125は、スズキのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいスクーター系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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2026.04.23 車種ページ

Burgman 400

Burgman 400は、スズキのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいスクーター / ツアラー系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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2026.04.23 車種ページ

GIXXER SF250

GIXXER SF250は、スズキのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいフルカウル / スポーツ系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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2026.04.23 車種ページ

GIXXER 150

GIXXER 150は、スズキのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいネイキッド系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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2026.04.23 車種ページ

V-Strom 250

V-Strom 250は、スズキのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいアドベンチャー系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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2026.04.23 車種ページ

V-Strom 650XT

V-Strom 650XTは、スズキのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいアドベンチャー系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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2026.04.23 車種ページ

V-Strom 1050DE

V-Strom 1050DEは、スズキのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいアドベンチャー系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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2026.04.23 車種ページ

SV650

SV650は、スズキのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいネイキッド / ミドル系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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KATANA

KATANAは、スズキのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいネオクラシック / スポーツ系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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GSX-R125

GSX-R125は、スズキのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいフルカウル / スポーツ系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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GSX-S125

GSX-S125は、スズキのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいネイキッド系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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GSX-S1000GX

GSX-S1000GXは、スズキのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいクロスオーバー / ツアラー系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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GSX-S1000GT

GSX-S1000GTは、スズキのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいスポーツツアラー系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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GSX-S1000

GSX-S1000は、スズキのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいネイキッド / スポーツ系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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Hayabusa

Hayabusaは、スズキのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいメガスポーツ系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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TRICITY300

TRICITY300は、ヤマハのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいスクーター / 三輪系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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TRICITY125

TRICITY125は、ヤマハのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいスクーター / 三輪系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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YZF-R1

YZF-R1は、ヤマハのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいフルカウル / スーパースポーツ系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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YZ450F

YZ450Fは、ヤマハのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいモトクロス系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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YZ250F

YZ250Fは、ヤマハのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいモトクロス系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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YZ125

YZ125は、ヤマハのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいモトクロス系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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Serow 250

Serow 250は、ヤマハのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいオフロード / トレッキング系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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2026.04.23 車種ページ

WR155R

WR155Rは、ヤマハのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいオフロード / デュアルパーパス系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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Fazzio

Fazzioは、ヤマハのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいスクーター系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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BW’S 125

BW'S 125は、ヤマハのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいスクーター / レジャー系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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2026.04.23 車種ページ

CYGNUS GRYPHUS

CYGNUS GRYPHUSは、ヤマハのラインアップや近年の市場で比較対象に挙がりやすいスクーター系モデルです。ここでは正確な年式別スペックを断定せず、まず用途、立ち位置、比較しやすいポイントを整理します。

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