Ninja 400
この車種の特徴をひと目で
- 読み
- にんじゃ400
- 排気量
- 398cc
- 型式
- 8BL-EX400L
- 新車価格
- 759,000円
- 免許区分
- 普通自動二輪
- シート高
- 785mm
- 車両重量
- 167kg
概要説明
カワサキの『Ninja 400』は、398ccクラスにおいてクラスを牽引する走行性能と上質な質動を備えた的存在です。水冷4ストローク並列2気筒 DOHC4バルブを心臓部に据え、安定感と安心感を優先した剛性設計を研ぎ澄ませたパッケージングが特徴。単なる移動手段を超えた『大人の趣味の道具』として、多くのファンに愛されています。
特徴・魅力
最大のハイライトは、長距離巡航を見据えた防風性能と直進安定性の高さです。車両重量167kgという軽快な車体は、高速道路での横風に負けないどっしりとした走りを容易にし、ライダーの意思に忠実な挙動をもたらします。また、シート高785mmという設定は、視界の良さとスポーツライディングのダイレクト感を生むにおいて決定的な数値。水冷4ストローク並列2気筒 DOHC4バルブエンジンが奏でるパワフルかつスムーズなフィーリングは、乗るたびに新しい発見を与えてくれるはずです。
おすすめな人
・走りの質と安心感を重視し、余裕のあるライディングを求めるライダー
・週末のツーリングをメインに、手軽なスポーツライディングも楽しみたい方
・カワサキの信頼性と、高い所有満足感を両立した一台を探している方
向かない人
・極限までの軽量化や、サーキット専用車並みの過激なスペックを求める方
・多気筒エンジン特有の滑らかさや、より大排気量なクラスの重厚なパワー感を最優先する方
ユーザーの声まとめ
本番初期投入段階のため口コミ傾向は後追い整理前提ですが、公式情報ベースでは扱いやすさとスポーツ性の両立、400ccらしい余裕、高速利用のしやすさが注目点になりやすい車種です。
メリット・長所
クラス最軽量級の車体(167kg)により、押し歩きやUターンが驚くほど軽い。
デメリット・注意点
目立った欠点はない優等生な作りですが、より個性的な走りを求める場合はカスタムも検討の余地あり。
キャラクターコメント
初心者目線、走り、クセ、本質、所有感の5つの視点で、この車種を見比べます。
Ninja 400は、398cc級として、はじめて検討する人にも特徴を追いやすい一台です。まずは足つき、重さ、維持費、普段の使い道を順番に確認すると、自分に合うか判断しやすくなります。
走りの軸で見るなら、Ninja 400は街乗りから週末の移動まで見やすいカテゴリーとしての扱いやすさと反応の素直さを確認したいモデルです。比較するときはCBR400R / SR400と、加速感、車体姿勢、長距離での疲れにくさを見比べると差が出ます。
メーカーらしい設計思想がどこに出ているかを見ると、Ninja 400の味わいが見えてきます!装備の豪華さだけでなく、用途を絞った割り切りやパッケージのクセまで見るのが大事です。
見るべきは印象ではなく用途との一致。Ninja 400を選ぶなら、日常使いと趣味の両方で本当に扱い切れるか、積載、取り回し、ブレーキの安心感まで冷静に確認したい。
排気量や数値だけでは語れない、その立ち姿の美しさに惹かれます。Ninja 400と一緒に、どこか遠くの知らない街へ、静かに溶け込んでいくような……そんな情緒的な旅が似合う一台ですね。
比較されやすい車種
CBR400R / SR400
スペック表
| 発売年 | 2026 年 |
|---|---|
| 発売月 | 月 |
| 国内 / 海外 | 国内 |
| 現行 / 廃盤 | 現行 |
| 新車価格 | 759000 円 |
| 免許区分 | 普通二輪 |
| 乗車定員 | 2 名 |
| エンジン形式 | 水冷4ストローク並列2気筒 DOHC4バルブ |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション (ø32mm x 2) |
| 最高出力 | 35kW (48PS) / 10,000rpm |
| 最大トルク | 37N・m (3.8kgf・m) / 8,000rpm |
| ミッション | 常時噛合式6段リターン |
| WMTC燃費 | 25.7 km/L |
| タンク容量 | 14 L |
| シート高 | 785 mm |
| 車両重量 | 167 kg |
| 全長 | 1990 mm |
| 全幅 | 710 mm |
| 全高 | 1120 mm |
| ホイールベース | 1370 mm |
| 最低地上高 | 140 mm |
| フロントタイヤ | 110/70R17M/C 54H |
| リアタイヤ | 150/60R17M/C 66H |
| フロントブレーキ | セミフローティングペタルディスク (外径310mm) |
| リアブレーキ | ペタルディスク (外径220mm) |
| 内径×行程 | 70.0 x 51.8 mm |
| 圧縮比 | 11.5:1 |
| フレーム | トレリス(高張力鋼) |
| フロントサスペンション | テレスコピック(インナーチューブ径41mm) |
| リアサスペンション | スイングアーム(ボトムリンクユニトラック、プリロード調整可能) |
| ホイールトラベル | 前120 / 後130 mm |
| キャスター / トレール | 24.7° / 92mm |
| 定地燃費 | 31.1(60km/h・2名乗車時) km/L |
| WMTCクラス | クラス3-2(1名乗車時) |
| 最小回転半径 | 2.5 m |
| エンジンオイル容量 | 2.3 L |
| クラッチ補助 | アシスト&スリッパークラッチ |
| 燃費支援表示 | エコノミカルライディングインジケーター |
| メーカー保証 | 2 年 |
| カラーバリエーション | パールロボティックホワイト × メタリックマグネティックダークグレー / メタリックマットグラファイトグレー × メタリックマグネティックダークグレー |