NMAX
この車種の特徴をひと目で
- 読み
- えぬまっくす
- 排気量
- 124cc
- 新車価格
- 379,500円
- 免許区分
- AT小型限定普通二輪免許以上
- シート高
- 765mm
- 車両重量
- 131kg
概要説明
ヤマハの『NMAX』は、124ccクラスにおいて圧倒的な利便性と信頼性を誇る定番的存在です。水冷・4ストローク・SOHC・4バルブ・VVAを心臓部に据え、徹底した軽量化とマスの集中を研ぎ澄ませたパッケージングが特徴。単なる移動手段を超えた『日常を彩る相棒』として、多くのファンに愛されています。
特徴・魅力
最大のハイライトは、長距離巡航を見据えた防風性能と直進安定性の高さです。車両重量132kgという軽快な車体は、市街地でのクイックな切り返しや駐輪時の取り回しを容易にし、ライダーの意思に忠実な挙動をもたらします。また、シート高770mmという設定は、『足つきの不安』を『走りの楽しさ』に変えるにおいて決定的な数値。水冷・4ストローク・SOHC・4バルブ・VVAエンジンが奏でる粘り強いトルクフルなフィーリングは、乗るたびに新しい発見を与えてくれるはずです。
おすすめな人
・毎日の使い勝手を重視し、余裕のあるライディングを求めるライダー
・街乗りや通勤・通学をメインに、手軽なスポーツライディングも楽しみたい方
・ヤマハの信頼性と、維持費の安さを両立した一台を探している方
向かない人
・極限までの軽量化や、サーキット専用車並みの過激なスペックを求める方
・多気筒エンジン特有の滑らかさや、より大排気量なクラスの重厚なパワー感を最優先する方
ユーザーの声まとめ
上質感、見た目、装備感のバランスが注目されやすい傾向です。一方で、価格や足つき感、実用寄りの使い方ではPCXやアドレス125と比べて選ばれることが多いです。
メリット・長所
クラス最軽量級の車体(131kg)により、押し歩きやUターンが驚くほど軽い。
足つき性に優れたシート高(765mm)。初心者や小柄なライダーでも停車時の安心感が強い。
デメリット・注意点
目立った欠点はない優等生な作りですが、より個性的な走りを求める場合はカスタムも検討の余地あり。
キャラクターコメント
初心者目線、走り、クセ、本質、所有感の5つの視点で、この車種を見比べます。
NMAXは、124cc級として、はじめて検討する人にも特徴を追いやすい一台です。まずは足つき、重さ、維持費、普段の使い道を順番に確認すると、自分に合うか判断しやすくなります。
走りの軸で見るなら、NMAXは街乗りから週末の移動まで見やすいカテゴリーとしての扱いやすさと反応の素直さを確認したいモデルです。比較するときはAddress 125 / Lead 125 / PCX / Cygnus Gryphusと、加速感、車体姿勢、長距離での疲れにくさを見比べると差が出ます。
メーカーらしい設計思想がどこに出ているかを見ると、NMAXの味わいが見えてきます!装備の豪華さだけでなく、用途を絞った割り切りやパッケージのクセまで見るのが大事です。
見るべきは印象ではなく用途との一致。NMAXを選ぶなら、日常使いと趣味の両方で本当に扱い切れるか、積載、取り回し、ブレーキの安心感まで冷静に確認したい。
排気量や数値だけでは語れない、その立ち姿の美しさに惹かれます。NMAXと一緒に、どこか遠くの知らない街へ、静かに溶け込んでいくような……そんな情緒的な旅が似合う一台ですね。
比較されやすい車種
Address 125 / Lead 125 / PCX / Cygnus Gryphus
スペック表
| 発売年 | 2026 年 |
|---|---|
| 発売月 | 2 月 |
| 国内 / 海外 | 国内 |
| 現行 / 廃盤 | 現行 |
| 新車価格 | 379500 円 |
| 免許区分 | 小型二輪 |
| 乗車定員 | 2 名 |
| エンジン形式 | 水冷・4ストローク・SOHC・4バルブ・VVA |
| 燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
| 最高出力 | 9.0(12)/8,000 kW(PS)/r/min |
| 最大トルク | 11(1.1)/6,000 N・m(kgf・m)/r/min |
| ミッション | 無段変速式 |
| WMTC燃費 | km/L |
| タンク容量 | 7.1 L |
| シート高 | 765 mm |
| 車両重量 | 131 kg |
| 全長 | 1935 mm |
| 全幅 | 740 mm |
| 全高 | 1200 mm |
| ホイールベース | mm |
| 最低地上高 | mm |
| カラーバリエーション | マットダークグレー / ブルー / ホワイト / グレー |