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Z250

2026.04.23 車種ページ
Z250

この車種の特徴をひと目で

読み
ぜっと250
排気量
248cc
型式
8BK-EX250Y
新車価格
682,000円
免許区分
普通自動二輪
シート高
795mm
車両重量
164kg

概要説明

カワサキの『Z250』は、248ccクラスにおいて扱いやすさと走りの歓びを高次元で両立した的存在です。水冷4ストローク並列2気筒を心臓部に据え、安定感と安心感を優先した剛性設計を研ぎ澄ませたパッケージングが特徴。単なる移動手段を超えた『日常を彩る相棒』として、多くのファンに愛されています。

特徴・魅力

最大のハイライトは、長距離巡航を見据えた防風性能と直進安定性の高さです。車両重量164kgという軽快な車体は、高速道路での横風に負けないどっしりとした走りを容易にし、ライダーの意思に忠実な挙動をもたらします。また、シート高795mmという設定は、視界の良さとスポーツライディングのダイレクト感を生むにおいて決定的な数値。水冷4ストローク並列2気筒エンジンが奏でる粘り強いトルクフルなフィーリングは、乗るたびに新しい発見を与えてくれるはずです。

おすすめな人

・走りの質と安心感を重視し、余裕のあるライディングを求めるライダー
・週末のツーリングをメインに、手軽なスポーツライディングも楽しみたい方
・カワサキの信頼性と、高い所有満足感を両立した一台を探している方

向かない人

・極限までの軽量化や、サーキット専用車並みの過激なスペックを求める方
・多気筒エンジン特有の滑らかさや、より大排気量なクラスの重厚なパワー感を最優先する方

ユーザーの声まとめ

扱いやすさ、見た目のシャープさ、250ccとしての選びやすさが注目されやすい傾向です。一方で、走りの好みや足つきの感じ方はライダーによって差が出やすく、MT-25などとの比較で選ぶ人が多いです。

メリット・長所

クラス最軽量級の車体(164kg)により、押し歩きやUターンが驚くほど軽い。
車検がなく維持費を抑えられる250ccクラスながら、高速道路も走行可能な汎用性。

デメリット・注意点

目立った欠点はない優等生な作りですが、より個性的な走りを求める場合はカスタムも検討の余地あり。

キャラクターコメント

初心者目線、走り、クセ、本質、所有感の5つの視点で、この車種を見比べます。

本多 風羽
本多 風羽 初心者視点

Z250は、248cc級として、はじめて検討する人にも特徴を追いやすい一台です。まずは足つき、重さ、維持費、普段の使い道を順番に確認すると、自分に合うか判断しやすくなります。

山葉 音羽
山葉 音羽 比較視点

走りの軸で見るなら、Z250は街乗りから週末の移動まで見やすいカテゴリーとしての扱いやすさと反応の素直さを確認したいモデルです。比較するときは同クラス主要モデルと、加速感、車体姿勢、長距離での疲れにくさを見比べると差が出ます。

鈴姫 信華
鈴姫 信華 実用視点

メーカーらしい設計思想がどこに出ているかを見ると、Z250の味わいが見えてきます!装備の豪華さだけでなく、用途を絞った割り切りやパッケージのクセまで見るのが大事です。

川咲 来翠
川咲 来翠 感性視点

見るべきは印象ではなく用途との一致。Z250を選ぶなら、日常使いと趣味の両方で本当に扱い切れるか、積載、取り回し、ブレーキの安心感まで冷静に確認したい。

渡来 散華
渡来 散華 感性視点

排気量や数値だけでは語れない、その立ち姿の美しさに惹かれます。Z250と一緒に、どこか遠くの知らない街へ、静かに溶け込んでいくような……そんな情緒的な旅が似合う一台ですね。

比較されやすい車種

同クラス主要モデル

スペック表

発売年2026 年
発売月
国内 / 海外国内
現行 / 廃盤現行
新車価格682000 円
免許区分普通二輪
乗車定員2 名
エンジン形式水冷4ストローク並列2気筒
燃料供給方式フューエルインジェクション (ø32mm x 2)
最高出力26(35)/12,500 kW(PS)/rpm
最大トルク22(2.2)/10,500 N・m(kgf・m)/rpm
ミッション常時嚙合式6段リターン
WMTC燃費25.1 km/L
タンク容量14 L
シート高795 mm
車両重量164 kg
全長1990 mm
全幅800 mm
全高1060 mm
ホイールベース1370 mm
最低地上高145 mm
フロントタイヤ110/70-17M/C 54H
リアタイヤ140/70-17M/C 66H
フロントブレーキシングルセミフローティングペタルディスク(外径310mm)
リアブレーキペタルディスク(外径220mm)
カラーバリエーションエボニー×メタリックカーボングレー