『MotoGPコラム：不調のヤマハが2019年からV4エンジンへ移行か。技術規則から見た直列エンジンの弱点』本当に作ったらおもしろい
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MotoGPコラム：不調のヤマハが2019年からV4エンジンへ移行か。技術規則から見た直列エンジンの弱点 イギリス在住のフリーライター、マット・オクスリーのMotoGPコラムをお届け。2017年の第8戦オランダGP以降、勝利のないヤマハ。その原因は直列エンジンにあるのか。また、2019年シーズンはヤマハ… （出典：モータースポーツ（オートスポーツweb）） |
＜ツイッターの反応＞
Kaz
@Kaz_F14インライン4の排気音は好きなんだけど…いまのパフォーマンスではやむを得ない選択なのかなぁMotoGPコラム：不調のヤマハが2019年からV4エンジンへ移行か。技術規則から見た直列エンジンの弱点（オートスポーツweb） – Ya… https://t.co/b1A4edBhbJ
ひよりじゅん
@hiyorijunMotoGPコラム：不調のヤマハが2019年からV4エンジンへ移行か。技術規則から見た直列エンジンの弱点 https://t.co/5ABdyRROfB直列とV型、どちらが優れているかは難しい問題だが、2輪車に関して言えばV4… https://t.co/1IG5F0TQma
ぼっちらいおん@MC,サバゲー,人狼,ボドゲ
@bochilionMotoGPコラム：不調のヤマハが2019年からV4エンジンへ移行か。技術規則から見た直列エンジンの弱点 https://t.co/HC3t5lcM6f難しいですな〜。V型のパワーバンド広く扱いやすいとこすこ。まぁ安全運転しかしないので、あんま関係ないですけど🤣
continentalop(復旧済)
@maxthalerパラ4でもバランスシャフト等はあるが、そこの慣性重量を変えるのではだめかな？まあこの仮説が合っているとすればだが…『MotoGPコラム：不調のヤマハが2019年からV4エンジンへ移行か。技術規則から見た直列エンジンの弱点』… https://t.co/KAbQ8MG1in
市販車までフィードバックされたらおもしろいなあ とんでもない値段になりそうだけど